




膜结构是现代建筑中重要的结构材料,强度高、性能稳定、韧性好、加工制作方便、适合于批量生产,且易于控制、安装迅速。今天我们总结了膜结构建筑的验收要点,赶紧来看。
消防验收
1、索结构的消防验收,在规范里面也没有,预应力钢索,作为膜结构建筑广泛使用的构件。因为预应力钢索,在施加预应力时候肯定有变形,如果采用防火涂料,在张拉过程开裂、剥落,无法控制,建议不做硬性规定。
2、膜结构消防检验、验收资料应该符合下列要求。
(1) 膜材供应商提供的消防检测报告;另外膜材供应商提供由---消防检测中心-都江堰消防检测中心提供的三年内的检测报告。
(2)建议监理---的膜材试件,当地检测机构再做消防检测。建议具体做法:现场选取部分单元在膜材在边界上不裁开,直接通焊,到现场后再裁剪检测试件,---抽样检测的随机性。
(3)疏散标识,因为大型膜结构的建筑空间大,离地距离大,地面人群无法识别屋面设置的标识,因此,建议类似机场候机楼登机导向牌,在地面上树立指示导向标识。
(4)膜结构的环边,结构落---置,或膜边界落---置,须设置足够的消防灭火设施。
(5)空气支承的膜结构在验收,应急出口的标识必须清晰。
(6)大型膜结构建筑,发生火灾时候,通常在夜晚,因此疏散标识必须具有夜光指示,发生火灾时,大型膜结构的空间内的照明已丧失,因此大型膜结构建筑的消防验收,---时在晚上关灯测试标识。
工程验收
01
膜结构制作、安装分项工程应按具体情况划分为一个或若干个检验批,按本章的规定进行工程验收。与膜结构制作、安装相关的钢结构分项工程的验收,应按gb<钢结构工程施工验收规范>执行。其他相关分项工程的验收,应按有关的施工验收标准执行。
02
膜结构的支承结构和各项连接构造应符合以下标准。
连接件应具有足够的强度、刚度和耐久性,应不先于所连接的膜材、拉索或钢构件破坏,膜结构,并不产生影响结构受力性能的变形。连接处的膜材应不先于其他部位的膜材破坏。
连接件应传力---,并减少连接处应力集中。
节点构造应符合计算假定。应考虑节点构造偏心对拉索、膜材产生的影响,施加预张力的方式、结构安装允许偏差以及进行二次张拉的可能性。
在膜材连接处应保持高度水密性,应采取一定的构造措施防止膜材磨损和撕裂。
金属连接件防腐蚀措施---。
在支承构件与膜材的连接处不得有毛刺、尖角、尖点。
03
膜面外观应进行检查。膜面排水坡度、排水槽、天沟、檐口等做法应符合设计要求。表面应无积水坑,可采用自然或人工淋水试验检查排水是否顺畅。
04
膜结构工程验收时,应具备下列文件和记录,并经检查符合相关规定的要求。
(1)膜结构(含钢、索结构)施工图、竣工图、设计变更文件。(2)技术交底记录、施工组织设计。(3)膜材、钢材、索及其材料的产品书和检测报告。(4)膜单元、钢构件、索和其他部件制作过程的检验记录。(5)膜单元安装和施加预张力过程的检验记录。(6)操作人员上岗---。(7)其他有关文件和记录。
05
空气支承膜结构在验收前应进行充气系统测试。经测试应确认。气流损失不大于设计值。大静内压不大于大工作内压设计值。压力控制系统按设计运行。有条件时,尚可进行除雪系统和紧急后备系统的测试。
06
空气支承膜结构工程验收时,除上述规定的文件外,还应提供下列文件。设计条件说明、充气设备的合格证明、结构在常规和紧急情况下的操作和维护手册。
07
当膜结构制作、安装工程验收批的经验收不合格,应按下列规定进行处理。
(1)---清原因并返工、返修不合格的连接构件和排水、防水措施或更换不合格的构件、部件后,膜结构看台,检验批可重新进行验收。
(2)经对不合格的观感进行修补处理并达到设计要求后,检验批可重新进行验收。当膜材性能、连接构件、制作安装达不到原设计要求,但经设计单位核算并确认仍可满足结构的安全和使用功能时,该检验批可予以难收。
(3)对不合格的检难批进行结构加固处理后,如能满足安全使用要求,可按技术处理方案和协商文件进行验收。
襄阳膜结构停车棚有几种分类?这要看按照上面形式分类了。如果是按顶棚材料来分的话有pvc、pvdf、etfe、ptfe 。
如果是按照结构形式来分的话有襄阳张拉膜结构、有充气式、有骨架式这几类。还有是按照外观样式来分,膜结构车棚可以分为7字型、t字型、常规型。
不同分类的膜结构车棚性能各不相同。从材料上来讲,pvc材料膜结构车棚的主要特点是强度低、弹性大、易老化、徐变大、自洁性差,但价格便宜,容易加工制作,色彩丰富,抗折叠性能好。为---其性能,可在膜结构车棚表面涂一层聚四氟乙烯涂层,提高其抗老化和自洁能力,其寿命可达到15年左右。
ptfe材料膜结构车棚是在超细玻璃纤维织物上涂以聚四氟乙烯树脂而成的材料。这种膜材有较好的焊接性能,有优良的抗紫外线、抗老化性能和阻燃性能。另外,其防污自洁性是所有建筑膜材中的,但柔韧性差,施工较困难,成本也十分---。
etfe材料膜结构车棚不仅具有优良的抗冲击性能、电性能、热稳定性和耐化学腐蚀性,而且机械强度高,加工性能好。
从结构形式上来看,目前市面上的私家车车棚膜结构都是张拉式的膜结构车棚。因为车棚工艺相对其他膜结构工程来说略为简单,用不到骨架式和充气式的类型。
从造型上来来分,膜结构车棚可以分为7字型、t字型、常规型,这个可以根据您的需求来选择。不过,7字型膜结构车棚的话,相对来数说结构灵活,占地面积小,在狭窄的空间也能建造,同时价格也相对便宜。如果大家要做膜结构车棚,膜结构工程,空间不是很多的话,可以考虑这个类型.
以上就是膜结构车棚分类介绍,如果你要做膜结构车棚,可以找襄阳达旺膜结构工程公司帮你搞定哦。
膜结构建筑在现代社会很常见,但是它不仅仅在于美观---,还需要具有防噪功能,以膜结构为例,一起来看看膜结构的防噪功能吧!
膜结构建筑防噪功能的实现是通过膜结构声学设计集中围绕两方面的声学品质进行。
一,如何屏蔽外部噪声对建筑内部的影响;
二,建筑内部轮廓对回声作用与混响时间影响。噪声与回声需要考虑的因素截然不同,但两者必须同时考虑,以评价建筑声环境综合品质。
一、内部回声
回声时间与建筑内部体积成正比,与内表面吸声率成反比。好的语音品质要求回声时间短,从而避免声渡间的相互干扰,这对小型会议室一般不会有困难,但大型闭合的建筑空间有效解决这一问题非常困难,如体育馆、室内田径场、水上活动中心、体育场等。
根据建筑设计的总体规划、功能、经济预算,选择优的膜设计方案:
(1)双层膜方案。pvc外膜加pvc内膜、ptfe外膜加pvc内膜、ptfe外膜加ptfe内膜,内衬膜主要控制吸声指标,外膜以建筑耐久性、结构性为主。
(2)双层膜加隔声层方案。注意隔声材料与隔热保温材料兼容性,以及与透光率的协调。
(3)ptfe、pvc单层膜方案。
二、外部噪声隔离
首先考虑膜结构的朝向和位置,以便大限度地降低噪声渗入。除建筑物的位置外还应考虑隔声设施的设计,以降低地面传输的常见噪声,并将噪声源和结构隔开。一般情况下,将声源与建筑物之间的距离每增加一倍,噪声降低6db,而利用灌木丛屏障噪声只能降低0.4db,膜结构顶棚,以至可以忽略不计。
增加膜的层数、控箭夹层厚度以及---时在膜层上附重都是提高降噪效果的可用方法。需要仔细考虑膜结构的连接技术,---其密闭性,降低通过空气传播的噪声从缝隙中渗入的可能性。要同时---在采取这些措施时不应使建筑物的热工性能受到影响。
与大多数建筑声学的处理一样,将配套设施和其他噪声源发出的噪声从结论中分离是十分重要的。室内吸声面的认真设计也很重要,因为吸声技术有助于减弱室内背景噪声的影响。
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